НОВОСТИ И ПУБЛИКАЦИИ
В нашем прошлой статье мы наблюдали, как спор о возврате партии карбюраторов на 96 миллионов упирался в необходимость сложной и дорогой экспертизы. Сегодня я предлагаю взглянуть на другую сторону этого же дела - на электронную переписку. Ответчик представил суду «нотариальный протокол осмотра электронного почтового ящика». Почему он пошёл именно этим, самым надёжным путём, и что скрывается за этой сложной формулировкой?
В арбитражных спорах, связанных с некачественным товаром или нарушением условий контракта, судебная экспертиза часто становится ключевым этапом процесса. Однако её назначение и проведение сопряжены с процедурными-рисками, которые могут затянуть разбирательство на месяцы. Яркий пример - дело А65-21973/2025, рассмотренное Арбитражным судом Республики Татарстан. На его примере разберём, как назначается экспертиза, какие сроки должны соблюдаться и как стороны могут влиять на процесс.
Автор: Владимир Поздняков
На фоне активного реформирования судебно-экспертной отрасли, направленного на унификацию требований и усиление контроля качества, вопрос о законном подтверждении квалификации эксперта становится как никогда актуальным. В 2026 году система проходит этап масштабной «пересборки»: готовится к принятию базовый закон, внедряются единые реестры и цифровые процедуры. В этой статье мы подробно разберем, где и как сегодня можно получить официальный документ, подтверждающий право на проведение судебных экспертиз, и на какие государственные источники следует опираться.
Архив новостей RSS
Эксперты обсудили вопросы конструктивной безопасности транспортных средств
Вопросы конструктивной безопасности колесных транспортных средств, их частей и компонентов обсудили в рамках 3-го круглого стола на площадке ГНЦ ФГУП «НАМИ». Организаторами выступили: Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) совместно с Федеральной службой по аккредитации и Ассоциацией автомобильных инженеров, сообщает пресс-служба Росстандарта.
Рассматривались вопросы о порядке оформления Международных сообщений об официальном утверждении типа по Правилам ООН, а также темы, связанные с подтверждением соответствия автомобильной техники и контроль на рынке.
В частности, представители производителей обменялись мнениями по поводу использования возможностей сообщений об официальном утверждении, выданных на детские удерживающие устройства по Правилам ООН № 129 «Удерживающие устройства для детей», в качестве доказательной базы при подтверждении соответствия продукции Правилам ООН № 44-04 «Удерживающие устройства для детей», учитывая информацию, озвученную представителями ФГУП «НАМИ», о том, что Правила ООН № 129 устанавливают более высокие требования к конструкции и испытаниям продукции.
Участниками совещания - в первую очередь, представителями автомобильных компаний - отмечено отсутствие проблем в процедурах оформления одобрений типа транспортного средства (ОТТС) – документов, необходимых для выпуска в обращение на рынке продукции автомобилестроения. В свою очередь, замглавы Росстандарта Алексей Кулешов напомнил о том, что в настоящее время готовится перевод этих работ в электронный формат.
Проведение очередного круглого стола по вопросам безопасности автомобильной техники в России запланировано на четвертый квартал этого года.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:
Представьте: вы движетесь по знакомому маршруту, но вместо привычных указателей перед вами появляются новые символы — лаконичные, интуитивно понятные, но в то же время незнакомые. С 1 января 2026 года этот сценарий может стать реальностью благодаря обновлённому ГОСТу Р 52289-2019, утверждённому Росстандартом. В чём суть этих изменений и как они отразятся на безопасности и комфорте участников дорожного движения? Давайте рассмотрим подробнее.
Утвержден методический порядок работы для назначения экспертизы технических служб в области контроля требований безопасности автомобильной техники.